آیا تقاضای پایین دستی با بهبود لجستیک صنعت فولاد می تواند معکوس شود؟

لجستیک صنعت فولاد از اواسط آوریل وارد شد تا نشانه های بهبودی باز شود.در 20 روز قبل از این، داده‌های پلتفرم‌های مربوطه نشان داد که لجستیک صنعت فولاد کاهش رینگیت را نشان می‌دهد.

در 11 آوریل، شورای دولتی یک مکانیسم پیشگیری و کنترل مشترک را صادر کرد که در آن "بدون محدودیت خودسرانه برای عبور کامیون‌ها، رانندگان و مسافران" و به دنبال آن افزایش رینگیتی در شاخص لجستیک در اواسط آوریل، الزامی شد.با این حال، نوسانات اخیر در شاخص های جریان حمل و نقل فولاد و سایر حمل و نقل نیز نشان می دهد که بهبود لجستیک ملی هنوز به طور کامل تثبیت نشده است.

فولاد یک کالای فله است که به طور گسترده در املاک، زیرساخت ها و تولید استفاده می شود.در مارس 2022، تولید فولاد خام، آهن خام و فولاد چین به ترتیب 6.4٪، 6.2٪ و 3.2٪ نسبت به سال قبل کاهش یافت.تحلیلگران صنعت بر این باورند که عوامل متعددی مانند محدودیت‌های تولید فصل گرما، اپیدمی‌های مکرر و محدودیت لجستیک و حمل‌ونقل روی تولید فولاد در ماه مارس تأثیر گذاشته است.شاخص‌های ردیابی فوری صنعت نشان می‌دهد که آزادسازی ظرفیت فولاد و همچنین لجستیک همه در فرآیند افزایش فشار هستند، اما با سرکوب تقاضای پایین‌دستی، انسداد لجستیک و تأثیر هزینه بالای مواد خام، بازار فعلی همچنان در عرضه است. و تقاضای دو وضعیت ضعیف.

برای بازار پایین دستی فولاد، تحلیلگران فولاد لانگ بر این باورند که حتی اگر طرف سیاست اخیر به ارتقاء خود ادامه دهد، اما تأثیر تقاضای پایانه همه گیر هنوز آهسته شروع می شود، تقاضا، مصرف در یک دوره زمانی کوتاه به سختی قابل تغییر است. .

لجستیک در بازیابی

شاخص کالای لجستیکی Fat Cat SteelNet نشان می دهد که از 11 آوریل تا 20 آوریل، شاخص بازرگانی صنعت حمل و نقل فولادی 127.0 بوده است که نسبت به دهه قبل 13.8 واحد افزایش داشته است.میانگین شاخص تناژ خانوارها با 26.5 واحد افزایش نسبت به ماه قبل 197.9 و میانگین شاخص مبلغ تراکنش خانوارها با 32.1 واحد افزایش نسبت به ماه قبل 196.8 بوده است.

به اصطلاح شاخص بازرگان معاملاتی به تعداد اپراتورها در یک بازه زمانی مشخص در بستر لجستیک اشاره دارد و این شاخص عمدتاً تعداد مشتریان فعال را منعکس می کند.میانگین تناژ و میانگین ارزش معاملات هر خانوار به تناژ و قیمت حمل و نقل یک کاربر روی سکو در آن بازه زمانی اشاره دارد.

از برخی دیگر از داده های ارائه شده توسط پلتفرم فوق، در اواخر اسفند و اوایل فروردین که به تازگی گذشت، شاخص بازرگانی بازرگانی صنعت حمل و نقل فولاد، میانگین تعداد تن معامله شده به ازای هر خانوار و میانگین مبادله به ازای هر خانوار، همگی سال معناداری را نشان دادند. -در طول سال کاهش یافت تا اینکه در اواسط آوریل دوباره بازگشت.

استیل یاب به ناظر اقتصادی معرفی کرد که 5 منطقه کشور به جز شرق چین دارای شاخص بازرگانی بیش از 150 هستند که نسبت به ده روز گذشته 2 عدد بیشتر است.در میان آنها، جنوب غربی چین از 170 فراتر رفته و بالاترین منطقه مرکزی و غربی در ده روز گذشته در این ده روز 13 به 150 کاهش یافته است.شمال چین با 38.1 واحد افزایش به 155.1 رسید.جنوب غربی چین، چین جنوبی و چین شرقی به ترتیب 16.1، 13.2 و 17.1 واحد افزایش یافته اند.شرق چین بیشتر تحت تأثیر این همه گیری قرار گرفت و شاخص بازرگانی تجاری 96.0 بود که نسبت به ژانویه اندکی کاهش داشت، اما نسبت به نیمه اول سال 17.1 واحد افزایش داشت.

فولاد به عنوان یکی از کالاهای فله صنعتی، ارتباط نزدیکی با تغییرات کلی تقاضا در املاک، زیرساخت ها و تولید دارد.داده های WAND نشان می دهد که از 1 آوریل تا 20 آوریل، شاخص کل جریان بار کامیون از 101.81 در 1 آوریل به 97.18 در 7 آوریل کاهش یافته است و از آن زمان به 114.68 در 18 آوریل بازگشته است، اما این شاخص از 19 آوریل دوباره کاهش یافته است. به نظر می رسد بی ثباتی نشان داده شده توسط وضعیت فعلی بهبود لجستیک را نشان می دهد.به عنوان مثال، شاخص جریان حمل و نقل استان شانگهای و جیلین در 20 آوریل تنها به ترتیب 16.66 و 26.8 را نشان داد، در حالی که این شاخص دو روز پیش همچنان بالای 100 واحد بود و پکن و جیانگ سو نیز نوسانات قابل توجهی در لجستیک نشان دادند.

از منظر سال به سال، شاخص ملی جریان بار در 20 آوریل برابر با 86.28 بود که نسبت به مدت مشابه سال قبل 24.97 درصد کاهش داشت.

یانگ ییجون، مدیر عامل استیل یاب، هنگام تجزیه و تحلیل عملکرد لجستیک اخیر صنعت فولاد به Economic Observer گفت که شاخص‌های لجستیک و حمل‌ونقل ملی از مارس تا آوریل با تفاوت‌های منطقه‌ای قابل‌توجهی نوسانات قابل‌توجهی داشته است و روند کلی همچنان در سال‌های اخیر رو به افزایش است. آوریل.متاثر از سیاست کنترل همه گیر و افزایش قیمت نفت، حمل و نقل فولاد در ماه مارس و آوریل برای یافتن خودرو دشوار و گران بوده است.در میان پنج منطقه اصلی کشور، چین شرقی در همه شاخص ها در رتبه آخر قرار دارد.شهر مرکزی شرق چین، شانگهای، و خطوط داخل و خارج شانگهای در مقیاس وسیع متوقف شد و افت قابل توجهی در حمل و نقل بین شهری و بارج های کوتاه درون شهری در استان ها و شهرها مشاهده شد. دلیل کاهش معین در تجارت بازرگانان.

یانگ ییجون گفت که نه تنها مشکل پیدا کردن ماشین، سیاست های کنترل ظرفیت نیز منجر به افزایش قابل توجه طول هر ناوگان حمل و نقل منفرد شده است، مناطق کنترل کلیدی ترمینال های فرعی ترمینال هزینه های حمل و نقل مشتری نیز به شدت افزایش یافته است. به ویژه در منطقه مرکزی و غربی که عمدتاً برای حمل و نقل طولانی مدت است، میانگین شاخص مبلغ تراکنش خانوار به طور قابل توجهی افزایش یافت.

یانگ ییجون گفت، با بهبود بیماری همه گیر، سیاست های کنترلی نیز به تدریج آزاد می شوند، در 11 آوریل، شورای ایالتی مکانیسم های پیشگیری و کنترل مشترکی را صادر کرد که "بدون محدودیت خودسرانه در عبور کامیون ها و رانندگان و مسافران" را الزامی کرد. با اجرای تدریجی این تصمیم، در اواسط فروردین، شاخص ها نسبت به سال قبل افزایش یافته است.در میان پنج منطقه اصلی که توسط آژانس نظارت می‌شود، حمل‌ونقل فولاد در شمال چین با شاخص‌ها در جایگاه پیشرو و رشد سریع، پیشتاز را به خود اختصاص داده است.یانگ ییجون معتقد است که با بهبود وضعیت همه گیر، زنجیره تامین در مناطق دیگر نیز به تدریج رفع انسداد خواهد شد و حرکت رو به رشد قابل توجهی را نشان خواهد داد.

داده های بازگشت مجدد در لجستیک نیز توسط داده های موجودی فولاد تأیید می شود.به عنوان مثال فولاد ساختمانی را در نظر بگیرید، داده‌های موجودی نظارت بر شبکه فولاد را پیدا کنید: موجودی مصالح ساختمانی این هفته 12.025 میلیون تن است که 3.16 درصد نسبت به هفته گذشته کاهش یافته است.مصالح ساختمانی مصرف ظاهری 4.1464 میلیون تن، 20.49 درصد نسبت به هفته گذشته، تقاضای جدول به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

عرضه و تقاضا ضعیف است، تقاضا باید باز شود

در 18 آوریل، اداره ملی آمار داده‌هایی را منتشر کرد که نشان می‌دهد در مارس 2022، تولید فولاد خام، آهن خام و فولاد چین به ترتیب 6.4، 6.2 و 3.2 درصد سال به سال کاهش یافته است.از ژانویه تا مارس 2022، تولید فولاد خام، آهن خام و فولاد چین به ترتیب 10.5٪، 11.0٪ و 5.9٪ نسبت به سال قبل کاهش یافت.در همین حال، در سه ماهه اول سال 2022، سرمایه‌گذاری در بخش تولید 15.6 درصد نسبت به سال قبل، سرمایه‌گذاری زیرساختی 8.5 درصد نسبت به سال قبل و سرمایه‌گذاری توسعه املاک و مستغلات 0.7 درصد سال به سال رشد کرد.

Ge Xin، تحلیلگر مرکز تحقیقات فولاد لانگ، معتقد است که در مارس 2022، به دلیل اثرات ترکیبی عوامل متعددی مانند رفع محدودیت ها و محدودیت های تولید در طول فصل گرما، اپیدمی های مکرر و محدودیت لجستیک و حمل و نقل، ظرفیت انتشار تولیدکنندگان داخلی فولاد بازگشتی تحت فشار را نشان داد.

در ماه آوریل، بازار فولاد داخلی باید در فصل پیک سنتی باشد، اما به دلیل اپیدمی های مکرر و محدودیت های لجستیکی و حمل و نقل، کارخانه های فولاد با فشار مضاعف حمل و نقل مواد اولیه و محدودیت های حمل و نقل کارخانه فولاد تمام شده مواجه هستند و تولیدکنندگان فولاد را مجبور به نشان دادن می کند. فشار زمانی کوتاه بر آزادسازی ظرفیت تولید.بر اساس داده‌های تحقیقاتی شبکه فولاد لانگ، نرخ راه‌اندازی کوره بلند 100 شرکت فولادی کوچک و متوسط ​​در سه هفته اول آوریل 2022 80.9 درصد بوده است که نسبت به مارس 5.3 واحد درصد افزایش داشته است.با سست شدن و سفت شدن کنترل اپیدمی، نرخ راه اندازی کوره بلند افزایش جزئی را نشان داد.